當(dāng)?shù)貢r(shí)間3月3日清晨5時(shí)許，一只黃澄澄的“魚燈”破水而出，“潛龍二號(hào)”（4500米級(jí)深海資源自主勘查系統(tǒng)）執(zhí)行完第46潛次任務(wù)后安全返回，標(biāo)志著中國大洋49航次第二航段“潛龍二號(hào)”AUV工作圓滿收官。

記者獲悉，大洋49航次的第二航段中，“潛龍二號(hào)”在玉皇、白堤等作業(yè)區(qū)塊共進(jìn)行5個(gè)潛次作業(yè)，水下作業(yè)時(shí)間共計(jì)141小時(shí)，使命總航程325km，獲取到大量的近海底精細(xì)三維地形、區(qū)域水體異常及近底地磁等分布特征數(shù)據(jù)。

西南印度洋天氣多變，幾乎沒有連續(xù)幾天的好天氣，“潛龍二號(hào)”“見縫插針”，在5個(gè)具備下潛的窗口期都進(jìn)行了下潛作業(yè)。據(jù)船上科考隊(duì)員透露，當(dāng)?shù)貢r(shí)間2018年2月15日，正值我國農(nóng)歷大年三十，在經(jīng)過了幾天的高海況避風(fēng)后，終于在早晨盼來了久違的好天氣，“潛龍二號(hào)”被下放到西南印度洋的“龍宮”中，度過了它的新年。

然而，剛剛邁進(jìn)新年，天氣巨變，科考隊(duì)員們需要盡快把“潛龍二號(hào)”從“龍宮”里請(qǐng)回來。記者了解，回收“潛龍二號(hào)”期間，風(fēng)力逐漸增大，海況達(dá)到5級(jí)，這給“潛龍二號(hào)”回收帶來了極大的風(fēng)險(xiǎn)與挑戰(zhàn)，海況十分惡劣，牽引繩數(shù)次被纏繞，但隊(duì)員們冷靜應(yīng)對(duì)，不畏懼危險(xiǎn)，最終成功將“潛龍二號(hào)”回收。

本航段中，“潛龍二號(hào)”最大下潛深度為3369米，作業(yè)平均水深超過2000米。

本航段中，“潛龍二號(hào)”探測(cè)到多處熱液異常，與科學(xué)家掌握的歷史數(shù)據(jù)吻合，充分肯定了“潛龍二號(hào)”的熱液異常探測(cè)能力。此外，對(duì)“潛龍二號(hào)”升級(jí)的新功能包括無船值守作業(yè)和探測(cè)傳感器模塊化搭載也進(jìn)行了充分測(cè)試和有效驗(yàn)證。

本航段“潛龍二號(hào)”AUV團(tuán)隊(duì)繼續(xù)深入業(yè)務(wù)化應(yīng)用，積累了更豐富的現(xiàn)場工程經(jīng)驗(yàn)，實(shí)現(xiàn)了業(yè)務(wù)化運(yùn)行的常態(tài)化。（中國網(wǎng) 舒珺 徐春暉）