“海洋六號”船自2013年6月2日從廣州出發(fā)赴太平洋執(zhí)行大洋第27航次任務,9月28日返回廣州,航次時間119天,航行里程11800余海里(約22000千米),來自9家單位的75人參加了航次工作。
一是完成為中國載人潛水器“蛟龍”號7000米級海試的技術保障和警戒護航,并開展相關科學問題調查。為配合“蛟龍”號海試,“海洋六號”船提前出發(fā)到達海試區(qū),開展了溫鹽深、海流和多波束海底地形地貌測量,為“蛟龍”號順利下潛提供了精確的海洋環(huán)境基礎資料,并為其6次下潛提供了警戒護航。同時,“海洋六號”船還在海試區(qū)及鄰近區(qū)域,開展了綜合地球物理調查、地質取樣、環(huán)境生物調查等。
二是完成了特定海區(qū)海山富鈷結殼和富鈷結核資源調查任務。富鈷結殼資源調查是中國大洋科考航次的主要任務,本航次,“海洋六號”船采用深海淺鉆、箱式取樣、深海攝像、淺地層剖面測量、單道地震調查、重力測量和磁力測量等多種手段開展調查工作,超額完成航次任務。
三是完成調查區(qū)環(huán)境與生物資源調查任務。“海洋六號”船在某海山布放了深海環(huán)境調查錨系,在西太平洋海山區(qū)、7000m調查區(qū)和航渡過程中,開展了環(huán)境調查工作,同時開展了現場生物和水體的分析測試和預處理、現場沉積物土工測試。
通過本航次科學考察,中國科學家獲得了5個方面的科考成果。第一,進一步摸清了西太平洋調查區(qū)海山結殼資源分布狀況,初步圈定4個成礦富集區(qū),為下一步礦區(qū)評價奠定了基礎;第二,首次在西太平洋海山周邊的深海盆地區(qū)發(fā)現富鈷結核,初步圈定出富鈷結核成礦區(qū)分布范圍;第三,建立起我國首個海山區(qū)深海多目標立體環(huán)境監(jiān)測系統,為未來富鈷結殼開采的環(huán)境影響評價及成礦理論研究提供科學依據;第四,開展世界最深海溝——馬里亞納海溝科學考察,實現中國科學家首次對世界最深處的地形地貌精細探測,測量獲得海溝“挑戰(zhàn)者深淵”最深處水深值為10923m,測量誤差小于±20m,這是我國現有調查船測量記錄的最深水深記錄;第五,為“蛟龍”號下潛提供精確的水文、地形等基礎資料,繪制了下潛區(qū)域大比例尺高精度地形圖,首次獲取了海試區(qū)全深度溫度、鹽度和海流剖面。
2012年8月15日,在西太平洋某典型海山東、西兩側不同水深位置成功布放了7套錨系潛標。最長的錨系達1100米,錨系主要由CTD(包括TD),海流計,沉積物捕獲器等30多套觀測儀器組成,能夠長時間收集整個剖面的水文、生物、化學等數據。如此大規(guī)模地布放錨系潛標,在我國大洋科考中尚屬首次。這些錨系將在一年后收回,所獲資料不僅能為海山區(qū)結殼開采環(huán)境影響評估提供依據,還有助于研究海洋環(huán)境的周年變化以及對成礦環(huán)境的影響。